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4S店铺问题曝光凸显渠道担忧。中阳汽车评论

2021-01-19 21:13 浏览:

4S店问题的曝光凸显了渠道的担忧。中阳车评黑花黑仔砸好零件“创收”,甩车主清洗剂“做维修”。这些看似不可思议的事情,其实发生在两个经销商的4S店。几天前,一些媒体报道了通过暗访4S商店侵犯员工的消费者权益和欺诈性保险,引发

4S店铺问题曝光凸显渠道担忧。中阳汽车评论

打碎好零件“创收”,倾销车主清洗剂“做维修”,这些看似不可思议的事情,其实发生在两个经销商的4S店。日前,部分媒体暗访4S门店,报道员工损害消费者权益、骗取保险的违法行为,引起社会关注。

问题曝光当天,涉案合资车企作出回应,发布声明,采取停业整顿、启动专项检查等措施,但业内对其实际效果并不乐观。这并不是说汽车公司的态度不真诚,措施不果断,而是因为4S商店犯了“低级错误”,这实际上反映了中国汽车行业经销商商业生态的恶化。如果当地市场和交通监管部门不大力干预,整车企业不会从根本上实施渠道改革,仅通过少数门店的整改,很难完全扭转或杜绝全国4S门店“不择手段赚钱”的冲动。

卖新车很难赚钱,甚至亏损,这已经成为整个汽车经销商不得不面对的困境。虽然中国汽车销量在连续下跌20多个月后开始逐月回升,但这主要是汽车企业和经销商以数量换取的,行业利润依然“薄于刀片”。更令人担忧的是,一直被流通行业诟病的价格倒挂现象并没有得到根本改善。据中国汽车经销商协会调查,今年上半年新车销售毛利率进一步下降至< 3.5%,只有16.3%的经销商表示不存在价格倒挂,合资品牌的价格倒挂仍在增加。

经销商卖新车不赚钱,想方设法生存,就会想方设法从各方面想办法,甚至从消费者身上赚本不该赚的钱。比如在卖车过程中,对流行车型进行装修,捆绑销售保险和出库费,收取新车牌照费和贷款手续费等。同样,在售后维修期间,经销商会千方百计为车主推荐各种溢价较高的维修产品和清洁服务,以提高“客户单价”,这已经成为很多门店“屠宰客户”的套路。由于存在一定的技术门槛,普通消费者很难准确判断和区分各种维修服务的含金量。此外,不透明的工作环境无形中增加了被屠杀的风险。这一次,两家4S店的员工违规,但上述模式的延伸突破了大众认知。

当然,经销商不赚钱并不是我们能容忍他们伤害消费者,骗取保险的理由。当后市场“宰客”成为公开的秘密,经销商不愿自律时,为了保护消费者的合法权益,汽车企业和市场交通监管部门有必要加强日常监管,加大对4S门店违法行为的处罚力度。

事实上,从汽车公司的角度来看,他们不太可能允许和宽恕经销商如此无序的行为。这是因为他们不会从中受益,被4S商店“绑架”的钱最终会进入经销商自己的口袋。相反,事件一旦发生,对整车厂品牌的伤害比经销商更大。4S商店被勒令关闭,它可能会卷土重来。然而,原始设备制造商下的所有经销商都会遇到消费者信任危机,甚至导致销售崩溃。在市场竞争如此激烈的今天,没有一家整车企业敢以这种方式席卷全球,煽动经销商。

但是,目前来看,汽车公司能在多大程度上控制经销商,确实是个问号。由于经销商和车辆企业只有授权,在实际操作中相互独立。有的经销商迫于更大的业务压力,在服务中有幸不定期运营,这可能是整车厂力所不及的。去年,吵闹的Xi安奔驰女坐在引擎盖上维权引发的“金融服务费”事件,暴露了这个难题。因此,在目前汽车企业难以有效控制的现实困境下,地方市场和交通监管部门应加大工作力度,遏制4S门店的“任性”。

同时整车企业要加快渠道改革,通过合理优化结构,探索新的商业模式,让经销商“正大光明”赚钱。目前,新车销售市场已经从增量竞争转向股票游戏。车辆企业要转变思维,摒弃过去片面追求销量,忽视网络质量的做法,积极淘汰不合格经销商。相反,经销商应根据市场结构的变化,退出产品力较低的汽车企业,转向更具市场竞争力的品牌制造商,实现汽车企业与经销商结构的相互优化。此外,面对“电气化、智能化、网络化、共享化”等产业转型新趋势,汽车企业和经销商应创新变革,加快数字化转型,提高服务质量,延伸价值链,提升用户体验,通过更加透明和精细化的运营管理,共同打造更健康的产业生态。(经济日报记者杨中阳)